本報(bào)訊（記者張燕 通訊員劉曉陽(yáng)）這幾天，近千票貨物在美國(guó)洛杉磯順利清關(guān)，陸續(xù)派送給美國(guó)消費(fèi)者。這些貨物走的是新開辟的首條國(guó)內(nèi)輸美跨境快件“海路”。

一年前，寧波空港跨境電商一般出口業(yè)務(wù)試運(yùn)行，開寧波商品直郵境外客戶的先河，一大批優(yōu)質(zhì)的“寧波制造”商品通過網(wǎng)絡(luò)直接銷售到世界各地?！熬惩饪蛻魪膶幉ňW(wǎng)購(gòu)商品后，通過航空運(yùn)輸，一般一周內(nèi)就能送達(dá)，賣家不用在境外建設(shè)保稅倉(cāng)，有利于節(jié)省成本?！笔朽]管局副局長(zhǎng)王曉竑說。

這些直郵商品除一部分由全貨機(jī)運(yùn)輸出口外，更多地依靠客機(jī)的腹艙帶貨。在寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)，客機(jī)腹艙帶貨量占七成左右。然而，新冠肺炎疫情發(fā)生以來，海外疫情持續(xù)發(fā)展，國(guó)際航班大幅收緊，國(guó)際供應(yīng)鏈體系受到較大沖擊，等待客機(jī)腹艙帶貨的商品處于嚴(yán)重積壓狀態(tài)，無(wú)論是國(guó)內(nèi)知名快遞企業(yè)還是國(guó)際快遞巨頭，都面臨航空資源不足的局面。

“跨境電商物流成本從原先的30%提高到70%?！币幻麡I(yè)內(nèi)人士透露，“即便如此，電商出口仍面臨很大困境。在一些國(guó)家，海外倉(cāng)還一度關(guān)停，造成商品備貨困難?！?span style="box-sizing:border-box;margin:0px;padding:0px;text-overflow:ellipsis;font-family:宋體;color:#333333;font-size:10.5pt;">

“空運(yùn)受阻，我們嘗試海運(yùn)?！?/span>國(guó)際快遞經(jīng)營(yíng)權(quán)的16家本土企業(yè)之一，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王琦介紹，公司研究當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)政策，大膽嘗試直接面向美國(guó)消費(fèi)者的B2C通關(guān)流程，實(shí)現(xiàn)電商商品以“票”為單位清關(guān)，享受每票貨800美元以下零征稅的優(yōu)惠。

4月28日，首個(gè)集裝箱快件從寧波舟山港運(yùn)往美國(guó)洛杉磯長(zhǎng)灘港，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月11日完成清關(guān)?！?月以來，我們每周都有跨境電商的集裝箱通過海運(yùn)出口，目前總數(shù)超過2萬(wàn)票，等流程走熟練后，預(yù)計(jì)最快19天貨物就能送到美國(guó)消費(fèi)者手中。運(yùn)費(fèi)方面，即便正常時(shí)期也能比空運(yùn)至少便宜三分之一，更別說疫情期間了?！蓖蹒榻B。

據(jù)了解，杭州浩遠(yuǎn)國(guó)際快遞與美國(guó)多家快遞企業(yè)合作，在清關(guān)后由當(dāng)?shù)毓具M(jìn)行末端配送。輸美快件“海路”打通后，旭日國(guó)際還積極研究澳大利亞、日本和東南亞國(guó)家的海關(guān)政策，同時(shí)優(yōu)化自主研發(fā)的覆蓋收寄、安檢、通關(guān)、運(yùn)輸、派送、跟蹤和服務(wù)評(píng)價(jià)全環(huán)節(jié)的操作系統(tǒng)，為跨境電商物流拓“海路”。